Erst- & Sonderflüge

- von Karl Marx Stadt nach Berlin mit Deutscher Lufthansa DDR

- am 02.06. 1958

Gr.Zt.

Erstflug mit IL 18 der Interflug

Gr. vom flügelwachsenden ZT

- von Berlin nach Karl Marx Stadt mit Deutscher Lufthansa DDR

- am 2.5.1958

Gr.ZT

Hallo
geflogen Zürich - Bern 20.09.1944
alle Angaben auf dem Sammelblatt

Gruss
kawa

Genf - Montevideo 10.10.47

Gruss
kawa

3.4. 1960 Deutsche Lufthansa DDR

Phil.gr. ZT

nicht geflogen,aber selten:

Ersttagsbrief zum Concorde-Erstflug am 02.03.1969 in Toulouse, signiert vom Piloten des Erstfluges,Andre Turcat

Zitat

Original von concordus
 Hi Rapunzel

Kannst Du den krassen roten Hammer Beleg nochmals einstellen.
Wenn man ihn anklickt, erscheint der blaue ....

Sagt blos Testpiloten Instruktor Jean Pinet hat den roten Beleg signiert.....

Mit wartenden Grüssen

Thomas

ja,der Beleg wurde von Turcat und Pinet signiert.Der 2. Pilot auf diesem Flug war Pinet und nicht,wie auf dem Umschlag angegeben, Franchi...

hier die entsprechende Junkers-Ganzsache der Post,mit dem 2.Sonderstempel(u.a.Abbildung einer JU-13...)

Auch ich habe einen Erstflugbeleg......

Erstflug Lufthansa LH 1474 am 29.10.1990
von Berlin nach Wien.
Beleg mit Berliner Mischfrankatur und rückseitigem Ankunftsstempel
Wien 1150 Ub 2e vom 30.10.90

Gruß
KJ

Zitat

Original von concordus

Jean Franchi war fliegerisch der ultimative Concorde Testpilot, der seitens Aerospitale mit der donnernde Schönheit bei Air-Shows brachial am Limit raste.

Er wurde speziell für diese Shows getrimmt. Unter anderem war er verantwortlich, dass der russische Testpilot die haarsträubende Flugvorführung von Jean Franchi topen wollte und die Kontrolle über seine Concorski (Tu-144) am 3 Juni 1973 in Le Bourget verlor und die Tu-144 kaputt machte in dem er sie überzog.

Thomas[/COLOR]

da gibt es leider auch andere Thesen für die Ursache des Absturzes,bei der übrigens nicht nur das Flugzeug,sondern auch die ganze Crew und einige Zuschauer"kaputt" gingen...

aus Wikipedia:

Absturz von Le Bourget (1973) [Bearbeiten]

Am 3. Juni 1973 erlebte das Programm einen herben Rückschlag, als die vierte je gebaute (die erste Serienmaschine) Tu-144S bei der Flugschau in Le Bourget (bei Paris) auf den Vorort Goussainville abstürzte. Dabei wurden die sechs Menschen an Bord (Besatzung einschließlich eines Journalisten), sowie acht Personen am Boden getötet. Als die Crew versuchte, einen starken Sturzflug abzufangen, wurde die Struktur der Maschine überlastet und sie brach in geringer Höhe auseinander. Warum die Tu-144 überhaupt in den Sturzflug, für den sie nicht ausgelegt war, überging, ist nach wie vor ungeklärt. Es gibt verschiedene Thesen bzw. Gerüchte hierzu:

* These 1: Ein französisches Jagdflugzeug vom Typ Dassault Mirage soll plötzlich aufgetaucht sein und die Besatzung zu einem Sturzflug als Ausweichmanöver verleitet haben.
* These 2: Teile der Systeme sollen versehentlich für den Testbetrieb konfiguriert gewesen sein und dem Flugzeug ungewöhnlich starke Sinkraten gegeben haben.
* These 3: Es soll sich nicht genug Treibstoff in den Tanks befunden haben, so dass die Triebwerke mangels Treibstoffdruck in der Zuleitung kurz ausgesetzt haben, woraufhin die Tu-144 antriebslos in den Sturzflug kippte, aus dem sie nicht mehr abgefangen werden konnte.
* These 4: Aus Daten der Blackbox der Maschine ging hervor, dass die Mannschaft Manipulationen an der Flugsteuerung vorgenommen hatte. Es sollte dadurch eine besonders spektakuläre Flugshow ermöglicht werden, um die ebenfalls anwesende Concorde zu übertrumpfen.

Für die getöteten Besatzungsmitglieder der Maschine wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof in Moskau ein künstlerisch gestalteter Gedenkstein errichtet.