Motiv: Eisenbahn

Zitat von phila4ever

...ja herzlich willkommen auch von mir - quasi dem U-Bahn Pabst hier 🤗

Mein Dad sammelt in der gleichen Range die ganzen historischen US-Eisenbahn-Aktien - da kannst noch viel mehr Geld anlegen als mit den zackigen.

Gut dass Du dich abgrenzt thematisch und dich auf bestimmte Teilbereiche konzentrierst.

Motivsammler werden leider immer wieder unterschätzt oder gar belächelt, aber jeder soll das Sammeln was Spaß macht und sinnvoll die Freizeit raubt

Gruß aus dem Untergrund

p4e

heckinio ich sehe U-Bahnen... mehrere

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US-Eisenbahn-Aktien finde ich auch interessant. ich habe mir letztens eine bei Ebay gekauft passend zu meiner Bahngesellschaft meiner Modellbahn.

Als Fan der Eisenbahn und auch beruflich für die Bahn arbeitend ist man natürlich auch interessiert wohin die Reise der Bahn in der Verkehrsgeschichte geht oder auch mal gehen sollte. Zwei Briefmarken zeigen diese Visionen sehr schön.

Magnetschwebebahn

Diese Briefmarke (MiNr. 1138) erschien am 16. Juni 1982 in einer Auflage von 233.000.000 Stück und war gültig bis zum 30. Juni 2002. Sie zeigt eine Magnetbahn. Die technische Erprobung einer Magnetschienenbahn begann 1984 als der erste Bauabschnitt der Teststrecke im Emsland in Betrieb ging. Präsentiert wurde die weltweit erste für den Personenverkehr zugelassen Magnetbahn bereits 1979 auf der Internationalen Verkehrsausstellung in Hamburg.

Leider wurde diese Technik nach dem schweren Unfall mit 23 Toten auf der Teststrecke im Emsland in Deutschland nicht weiter verfolgt. Aktuell scheinen die Chinesen den Plan in die Tat umzusetzen eine Magnetschwebebahn mit einer Länge von 1000 km zwischen zwei Ballungszentren zu bauen und die Fahrzeit damit von 10 Stunden auf 2 Stunden zu reduzieren.

Aerotrain

Ein ähnliches Prinzip einer quasi reibungslosen Fahrt auf nur einer Mittelschiene verfolgte der Aerotrain.

Die Briefmarke (MiNr. 1701) wurden am 07. März 1970 mit einer Auflage von 7.600.000 Stück herausgegeben. Der Aerotrain wurde durch zwei Luftkissen angehoben. Eins hob ihn vom Boden ab und das andere sorgte für Abstand zur Mittelschiene. Angetrieben wurde er durch Propeller, später wurden auch Raketenmotoren und Strahltriebwerke aus dem Flugzeugbau verwendet. zum testen des Fahrzeugs gab es in Frankreich zwei Strecken (6,7 km Länge bzw. 18 km Länge). Der Geschwindigkeitsrekord lag dort dann bei 430,2 km/h. (5. März 1974). Zugunsten des TGV wurde diese Technik aber aufgegeben. Die letzte Fahr fand am 27. Dezember 1977 statt. Einen Teil der Strecke kann man heute noch sehen.

Habe bei Ebay ein paar FDCs bei einem amerikanischen Anbieter gekauft. Da waren auch einige mit dem Thema Eisenbahn dabei.

Dieser hier zeigt eine Neuauflage einer Briefmarke von 2001 die erstmalig 1901 zur Pan-Amerikanischen Ausstellung in Buffalo ausgegeben wurde.

Auf Grund des Zweifarbdruckes kam es wohl zu Fehlern (Eine Platte wurde für die Vignette und eine für den Rahmen benötigt). Beim Druck wurden teilweise Blätter versehentlich rückwärts in die Druckmaschine eingezogen. Die invertierten 1 Cent und 2 Cent sind dann versehentlich bei den Postämtern angekommen. Von der 4 Cent-Marke wurde durch ein Missverständnis bei der Suche nach invertierten Marken absichtlich weitere Bögen mit 200 invertierten Marken erstellt.

Die panamerikanischen Gedenkfeiern gingen vom 01. Mai 1901 bis zum 31. Oktober 1901. Nur in dieser Zeit wurden die Marken verkauft und die restlichen nach Beendigung der Gedenkfeier zerstört.

und hier noch die beiden anderen invertierten (von denen ich bisher weder Marke noch FDC habe):

#+

Deinen gefallen mir auch sehr gut. Schöne Motive und schöne Marken. Ich habe noch einen mit amerikanischen Streetcars:

Danke für die Korrektur. Hatte das von einer amerikanischen Briefmarkenseite. So wie du es beschreibst klingt es nach einem stressigen Job, der für Fehler anfällig war. Zur Freude der späteren Briefmarkensammler.

Hier noch ein FDC der mir sehr gefällt auch aufgrund der drei Stempel. Der FDC von 1983 kommt aus Brasilien und hat als Titel "Erhaltung des brasilianischen Eisenbahnerbes"

Die Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) (Brasilianische Gesellschaft für Eisenbahnerhaltung) ist ein Verein in Campinas, der 1977 vom Franzosen Patrick Henri Ferdinand Dollinger gegründet wurde.^[1] Sie vereint diejenigen, die an der Erhaltung und Bekanntmachung der brasilianischen Eisenbahngeschichte interessiert sind.

Dollinger interessierte sich für Lokomotiven und Eisenbahnen und kam 1966 nach Brasilien. Er war wegen der Stilllegungen von Eisenbahnen in Brasilien besorgt und entschied sich, eine Erhaltungsgesellschaft zu gründen, ähnlich denen in Europa und den Vereinigten Staaten.

1979 erhielt die ABPF von der Regierung des Bundesstaates São Paulo die Genehmigung, eine 44 Kilometer lange stillgelegte Strecke der Fepasa-Eisenbahn in der Stadt Campinas zu betreiben. Die Gesellschaft begann mit der Restaurierung der Bahnhöfe und Gleise. Bald sammelte sie Schienenfahrzeuge im ganzen Land, die sie sich von der Regierung auslieh. Daraus entstand die Viação Ferrea Campinas Jaguariuna (Museumsbahn Campinas–Jaguariúna).

Quelle: Wikipedia

Hier noch zwei FDC aus Japan. Interessant finde ich die Datumsstempel. Nach unserer Zeitrechnung wurden die beiden FDC am 18. Juli 1990 und am 28. Februar 1990 herausgegeben. Die Briefe wurden laut Wikipedia in der Ära "Heisei" herausgegeben. Daher die 2 im Datum (2. 7. 18 - von rechts nach links zu lesen). in dieser Zeit regierte Tenno Akihito vom 8. Januar 1989 bis zum 30. April 2019.

Das erste Jahr (元年, gannen) einer neuen Ära beginnt seit der Angleichung an den westlichen Kalender 1873 jeweils mit dem Amtsantritt eines neuen Kaisers (Tennō), endet aber am 31. Dezember, sodass das Kalenderjahr, in dem der Kaiser wechselt, jeweils zu zwei Ären gehört. Seit der Meiji-Restauration gab es bis 2019 fünf Ären/Jahresdevisen:

• Meiji (明治) von 1868 (Meiji 1) bis 1912 (Meiji 45)
• Taishō (大正) von 1912 (Taishō 1) bis 1926 (Taishō 15)
• Shōwa (昭和) von 1926 (Shōwa 1) bis 1989 (Shōwa 64)
• Heisei (平成) von 1989 (Heisei 1) bis 30. April 2019 (Heisei 31)
• Reiwa (令和) seit 1. Mai 2019 (Reiwa 1)

Die Jahre werden dabei je Ära jeweils von neuem ab 1 gezählt. Das Jahr 2018 entspricht Heisei 30 nach japanischer Zeitrechnung. Bei einem Brief von 1990 hätte ich auf dem Datumsstempel nach diesem System eine 2 erwartet

Echt spannend was man durch Briefmarken und FDCs lernen kann.

Interessanter FIlm, erst recht mit den alten Aufnahmen. Da hat man erstmal das Gefühl was schnell arbeiten bedeutet hat. Vielen Dank fürs teilen.

Hier eine neuer FDC, der mich gestern nach 14 Tage Reise aus Griechenland (Thessaloniki) erreicht hat. Habe diesmal keine besondere Geschichte dazu. Ausgabegrund war wohl das 100-jährige Jubiläum einer (der) Eisenbahn in Griechenland. Vielleicht kann jemand griechisch lesen und findet mehr Infos auf dem Brief als ich. Ich fand auf jeden Fall die Marken und Stempel schön.

Der Brief in dem der FDC war war auch sehr umfangreich auf Vorder- und Rückseite mit Briefmarken beklebt. Leider ohne Eisenbahnbezug. Werde ihn mit trotzdem als Beleg aufheben. Post aus Griechenland bekomme ich ja auch nicht alle Tage.

Dann hatte ich das ja fast richtig interpretiert.