Ausgaben der Gilbert & Ellice Inseln

Hallo Jean Philippe,

interessanter Aspekt mit dem "Suppliers to PMGs Department". Ist schon möglich das sich der Absender auf dieses australische Ministerium bezieht. Eine Zuständigkeit der australischen Post für die Inseln zu dieser Zeit kann ich jedoch nicht erkennen. Spätestens seit 1911 mit der Ausgabe eigener Briefmarken schliesst sich das denke ich aus. Administrativ waren die Gilbert & Ellice Inseln auch nie Australien zugeordnet sondern stets Teil des British Western Pacific Territories. Kurzzeitig war jedoch bis etwa 1900 wohl eine Post Office von New South Wales auf Tarawa aktiv.

Tarawa war zur Zeit als der Brief versendet wurde (1932) auch die GPO (General Post Office) der Kolonie. Das "G" in PMG könnte evtl. auch daher kommen.

Gruß phoenix

Hallo,

ich wünsche allen im Forum ein gesundes neues Jahr 2026. Wie jedes Jahr um die Zeit möchte ich gern berichten was sich so bei meinem Sammelgebiet Gilbert und Ellice Inseln getan hat. Im letzten Jahr lag der Sammelschwerpunkt bei Briefen und hierbei besonders bei Luftpostbelegen. Marken hätte ich gern auch mehr in die Sammlung aufgenommen doch Ausgaben die mein Interesse erregt hätten waren dann doch eher rar. Doch ich will mich nicht beklagen denn Geduld ist bekanntlich der beste Begleiter beim Aufbau einer Sammlung. So dann kommen wir mal zu den Fakten.

1. Da ist ein Erstflugbeleg von den Clipperflügen Neuseeland - USA 1940. Dieser Beleg trat seinen Weg von Neukaledonien (21.07.1940) nach Canton Island (20.07.1940) an. Das Stempeldatum von Canton Island ist wegen der Datumsgrenze einen Tag früher. Solche Belege sind eigentlich nichts besonderes doch ein kleines Detail macht ihn dann doch besonders. Der Brief ist als R-Brief gelaufen und dadurch abweichend mit 9Fr 65c anstatt mit 7Fr frankiert. So etwas habe ich bisher noch nicht gesehen. Also ab in die Sammlung!

2. Ein Aerogramm fand ebenfalls den Weg in die Sammlung. Mit 10c portogerecht nach Neuseeland verschickt. Frankiert mit einer Weihnachtsmarke (MNr.166) der 1970er Ausgabe und dann auch noch am 24.12.1970 in Tarawa (Vernon 35b) abgestempelt. Da kann man wirklich nicht von einer Spätverwendung sprechen.

3. Wieder Flugpost doch diesmal muss ich etwas ausholen. Im Jahre 1969 wurde eine Flugverbindung zwischen dem Tarawa-Atoll und dem Butaritari-Atoll eröffnet. Der Brief ist jedoch nicht vom Erstflug der später im Jahr 1969 stattfand. Es handelt sich vielmehr um einen sogenannten EXPERIMENTAL FLIGHT (Stempel jeweils auf der Vorder und Rückseite) mit dem man die neue Verbindung testen wollte. Laut der mir vorliegenden Literatur wurden auf diesem Flug der am 15.10.1969 stattfand lediglich 12 Briefe transportiert. Einen davon kann ich jetzt zeigen. Auf der Rückseite sind jeweils Stempel von Bikenibeu und Butaritari (jeweils Vernon 35) vom 15.10.1969 abgeschlagen. Die Briefmarke auf der Vorderseite (MiNr.150) wurde ebenfalls mit einem Vernon 35 jedoch von Bairiki (14.10.1969) abgestempelt. Die 4 im Datum ist schlecht zu erkennen. Kommen wir jetzt zum Porto. Ein Luftpostbrief im Inland hat damals 8c gekostet. Es wurden jedoch 10c verklebt. Ein Brief im Inland kostete damals 2c. Damit wurde wohl die Strecke von Bairiki nach Bikenibeu berechnet. Beide Orte liegen auf dem Tarawa-Atoll. Scheint natürlich alles ein wenig konstruiert aber was tut man nicht alles für den Sammler. Als Zugabe befindet sich im Brief eine Rechnung für erbrachte Dienstleistungen in Höhe von 56 $ (Ausgaben der Behörde für öffentliche Arbeiten).

4. Und dann sind da doch noch Briefmarken eingetrudelt. Zwei Viererblöcke von den Eckrändern von der Ausgabe zur Silberhochzeit König Georg VI (MiNr.52 und 53). Endlich ist somit auch eine Einheit des Höchstwertes zu 1 Pfund in der Sammlung, sogar mit der Plattennummer (1) auf dem Unterrand. Die Suche hat jetzt ziemlich lange gedauert aber ich konnte mich dann sogar mit dem Händler auf einen guten Preis einigen.

Gruß phoenix

Hallo,

neues Jahr und schon ist etwas ungewöhnliches in die Sammlung geflattert. Ein Schiffsbrief von einem deutschen Schiff, der MS Columbus Canada ist heute im Blickpunkt. Abgestempelt wurde der Brief in Tarawa am 11.07.1974 mit Stempeltyp 35b und dann in die USA weitergeleitet. Zusätzlich findet sich ein Stempel PAQUEBOT POSTED AT SEA TARAWA G. & E. I. C. auf dem Brief und auch der Kapitän hat wohl unterschrieben. Ach ja das ungewöhnliche ist natürlich das zwei Bund-Marken (MiNr. 636) verklebt und auch abgestempelt wurden. Das Schiff war auf Liniendienst zwischen der amerikanischen Ostküste und Australien aktiv. Es wurden wohl hauptsächlich Kühlcontainer transportiert. Verbrieft ist die Ankunft des Schiffes auf dem Tarawa-Atoll im Jahre 1975. Diese Anfahrt in 1974 ist nicht vermerkt. Es ist jedoch davon auszugehen das der Brief authentisch ist und dieses frühere Datum einfach noch nicht bekannt war. Das Schiff wurde im Jahr 1973 fertiggestellt. Somit sollte es dann auch zeitlich stimmen.

Gruß phoenix

Hallo,

heute mal etwas schwierige Kost von den Gilbert & Ellice Inseln. Schwierig ist der Brief , den ich vorstellen möchte, weil er aus der Nachkriegszeit (Jahr 1947) stammt und dann auch noch per Luftpost versendet wurde. Man muss wissen das sich zu dieser Zeit, kurz nach dem Krieg, die Luftpostverbindungen über dem Pazifik gerade erst wieder im Aufbau befanden. Konkurrierende Luftfahrtunternehmen mit unterschiedlichen Transportgebühren waren im Gebiet unterwegs und gleichzeitig änderten sich Portogebühren für die Luftpost sehr häufig. Erst Anfang der 1950-er Jahre kam da wieder etwas Ruhe rein.

Nun zum Brief. Der Brief wurde mit dem Vermerk BY AIR MAIL (handschriftlich) von Ocean Island am 17.10.1947 (Stempel Vernon 34) auf die Reise in die USA geschickt. Das amerikanische Festland erreichte der Brief am 18.11.1947 (Transitstempel San Francisco). Am Zielort war der Brief am 19.11.1947 (Eingangsstempel Saint Louis). Da es sich um ein Einschreiben handelt wurde auch ein R-Stempel (Vernon R10) Ocean Island abgeschlagen. Der Brief wurde mit MiNr. 38–41, 44–45, Gesamtwert 1 Shilling 4 Pence, freigemacht. Und nicht ganz unwichtig ist zu erwähnen das ein Taxvermerk in roter Farbe (T 3/4) auf dem Brief aufgebracht wurde. Das wird noch entscheidend werden!

Das Taxvermerk sagt zuverlässig aus das der Brief nicht ausreichend frankiert wurde und etwa 6 Pence fehlen. Somit sollten eigentlich 1 Shilling 10 Pence fällig gewesen sein. Auf welchen Transportweg und Carrier lässt das schließen? Ich versuche mal eine Aufstellung.

Von Ocean Island ist der Brief mit dem Flugzeug nicht transportiert worden. Zum Stempelzeitpunkt waren keine Flugzeuge ab Ocean Island aktiv. Somit gibt es nur den Seeweg. Also wird den Brief ein Schiff mit großer Wahrscheinlichkeit nach Neuseeland transportiert haben etwa ein Phosphatdampfer der Pacific Phosphat Company. Für den Transport nach Neuseeland waren 1 Penny fällig. Intern wurde das als Internal Air Mail Service nach Neuseeland verrechnet. Für das Einschreiben kamen 3 Pence dazu. Bleiben jetzt noch 1 Shilling 6 Pence für Luftpost von Neuseeland nach den USA übrig. PANAM berechnete zum betrachteten Zeitpunkt 2 Shilling für die Strecke. Das würde dann mit der zu zahlenden Nachgebühr nicht passen. Aber die BCPA hatte im Juni 1947 gerade den Tarif auf 1 Shilling 6 Pence gesenkt. Das passt genau!

Hier noch einmal die Aufstellung etwas übersichtlicher:

Luftpost Neuseeland → USA mit BCPA 1Sh 6d

Internal Air Mail Service (NZ) 1d

Einschreibegebühr 3d

fälliges Gesamtporto 1Sh 10d

bezahltes Porto 1Sh 4d

--> die fehlenden 6 Pence wurden durch das Taxvermerk 3/4 ausgewiesen (16d/22d).

Warum jetzt zu wenig Porto erhoben wurde ist wohl kaum noch nachzuvollziehen. Wahrscheinlich hat der Postbeamte auf Ocean Island aufgrund der ständigen Änderungen bei den Luftposttarifen damals den Überblick verloren oder er hatte keine aktuelle Tarifliste zu Hand. Eingezogen wurde das fehlende Porto in den USA nicht denn ein Vermerk auf dem Brief hierzu fehlt.

Gruß phoenix