Posthistorie

@all

Auf Grund der vielen positiven und aufmunternden Reaktionen - sowohl hier im Thread als auch per PN - habe ich mich dazu durchgerungen, die Beiträge zu diesem Thema weiterzuführen. Aus dem allgemeinen Tenor habe ich herausgefiltert, dass man einigen wenigen S...... nicht die Möglichkeit geben soll, irgendetwas - ob gut oder schlecht lassen wir dahingestellt - zu torpedieren.
Also folgt heute Abend der nächste Beitrag über das Postwesen in China.
Ich möchte mich nochmals bei allen interessierten Lesern für die positive Resonanz und den Zuspruch bedanken.
Also, auf gehts, Beitrag folgt im Lauf des Abends.
Allen Forumsmitgliedern wünsche ich noch einen schönen Tag!!!

Kramix

Folge 4: Postwesen in China

Um überhaupt eine Vorstellung von den Verhältnissen in China zu haben, muss man sich einmal die folgenden Zahlen zu Gemüte führen:
Das chinesische Reich, zusammengesetzt aus den verschiedensten Provinzen – umfasste schon in der Zeit um Christi Geburt eine kaum vorstellbare Grösse:
Etwa 25 x so gross wie die heutige Bundesrepublik Deutschland, 110 x so gross wie Österreich und sage und schreibe 230 x so gross wie das “ Musterländle“.
Allein aus dieser Tatsache kann man sich vorstellen, dass ein geordnetes Postwesen bis in die Neuzeit – Mitte des 19. Jahrhunderts – absolut undurchführbar war.
Aber wie lösten die Chinesen in den Anfangsjahren des chinesischen Reiches
das Problem, trotz dieser unendlichen Entfernungen einen halbwegs vernünftigen Post- bzw. Botendienst aufrecht zu erhalten? Nun, die Lösung war ganz einfach: Man konzentrierte sich ausschliesslich auf die Hauptstadt Bejing und die umliegenden Provinzen, das Hinterland und die weit entfernten Gegenden waren für eine vernünftige Postzustellung quasi tabu. Was weiter nicht tragisch war, da alle wichtigen Entscheidungen sowieso nur von den Hofschranzen und Mandarinen in Bejing getroffen wurden, alles was vom Zentrum der Macht weiter entfernt war, war für die chinesischen Herrschaftsdynastien nur Beiwerk und Belastung.
Erst zu Zeiten der Tschou Dynastie ( 1027 – 256 v. Chr. ) wurde eine sog. Regierungspost eingeführt, die aber ausschliesslich kaiserlichen Bedürfnissen diente. An den Landstrassen wurden Verpflegungs- und Übernachtungsstationen eingerichtet und sog. “ Eilkuriere “ waren sogar ermächtigt, einen pferdebespannten Wagen zu benutzen, ansonsten fand die Beförderung ausschliesslich “ per pedes “, also zu Fuß statt.
In den nachfolgenden Dynastien – auf die Namen möchte ich nicht eingehen –wurde dieses Kuriernetz immer weiter ausgebaut und die Geschwindigkeit der Kuriere erfuhr eine wesentliche Verbesserung durch die Einführung der “ fliegenden Post “, die mit einer wichtigen kaiserlichen Botschaft es locker schafften, an einem Tag bis zu 250 km zurück zu legen, natürlich mit entsprechendem Pferdewechsel.
In der “ Sung Dynastie “( 960 bis 1280 ) ging man dann dazu über, bezahlte Kuriere anzustellen und damit war auch die gelegentliche Beförderung privater Post nicht mehr ausgeschlossen, allerdings musste bei den Behörden eine Meldung gemacht werden, wenn man private Post zu befördern hatte. Weil durch eine solche Anmeldung natürlich die Gefahr von Überwachung der Briefe bestand, wurde diese Möglichkeit allerdins kaum genützt, sondern man nahm die Hilfe der sogenannten “ Bettlerkönige “ in Anspruch.
Diese Bettlerkönige entstammten zwar den verachteten sozialen Kreisen, hatten aber ein grosses Ansehen in der Bevölkerung und waren in der Regel äusserst wohlhabende Personen. In jeder Provinz gab es einen dieser Könige, vor denen sogar die Mandarine und Hofschranzen ungeheuren Respekt hatten, denn schickte ein Bettlerkönig seine Untergebenen – in der Regel einige hundert Bettler – in bestimmte Städte oder Regionen, wurde durch deren Tätigkeit das gesanmte öffentliche Leben zum Stillstand gebracht: Denn nichts und niemand war vor diesen Bettlern sicher. Um dieser Plage zu entgehen, zahlten die Behörden hohe Summen an diesen Bettlerkönig, der dann daraufhin die jeweilige Region von seinen “Besuchen “ verschonte.
Ein Zusatzeinkommen verschafften sich diese Bettlerkönige durch die Beförderung von Briefen und Dokumenten. Gegen eine nicht geringe Gebühr konnte man seine Post sogar in die entferntesten Provinzen verschicken. In der Praxis sah das so aus, dass diese Bettlerkönige für die Beförderung eine saftige Gebühr erhoben und im Gegenzug dem Auftraggeber durch das Ehrenwort “ das Kong – Kheou “ die Gewissheit gaben, dass der Brief bzw. das Dokument den Empfänger erreichten. Nichts und niemand konnte jetzt eine Zustellung verhindern, sogar beim Tod eines Bettlerkönigs ging dieses Ehrenwort – das im alten China als unverletzlich galt – auf seinen Nachfolger über. Wenn diese Briefe in entferntere Regionen ging, wurde das Dokument jeweils an den Bettlerkönig der angrenzenden Provinz weiter gereicht, der damit automatisch in dieses Ehrenwort eintrat und somit die Beförderung an den Empfänger garantierte.
Unter der Mongolenherrschaft gab es, wie Marco Polo berichtet, in China schon etwa 10000 Poststationen. Für den Kurierdienst standen etwa 200000 Pferde zur Verfügung. Berittene Boten, die kaiserliche Befehle zu überbringen hatten – und davon gab es nach gesicherten Berichten etwa 150 pro Tag - mussten diesen Pferdewechsel besonders schnell vornehmen. Sie waren an einem gelben Fähnchen, das am Rockkragen befestigt war, zu erkennen. Nachts wurde den Pferden ein Glöckchen um den Hals gehängt, so dass bei Ankunft auf der Poststation schon ein frisches Pferd bereitstand.
Pflicht war es in allen Poststationen, die Ausweise und Papiere der Kuriere zu kontrollieren, um eventuellen Missbrauch zu verhindern. Ausserdem wurden die Namen der Boten notiert, an jeder Poststation wurde ein neuer Passierschein ausgestellt ( man sieht, dass der Bürokratismus nicht in Deutschland seine Anfänge hatte ), erst dann durfte der Kurier mit Verpflegung versorgt werden. Der Kurierbegleiter, der im allgemeinen neben dem reitenden Kurier herlaufen musste, hatte das Relaispferd und den Passierschein von der letzten Station wieder dorthin zurück zu bringen.
Während der Tsing Dynastie gab es dann 2 Posteinrichtungen: Die Botenpost zur Beförderung gewöhnlicher Schreiben von Privatleuten und die Eilpost für behördliche und kaiserliche Aufgaben. Bei der Privatpostbeförderung war es in schöner Regelmässigkeit so, dass Schreiben in entfernte Provinzen eine Laufzeit von 1 Jahr hatten. ( Na Fredi, da kommt man ins Träumen ), Eilpost aber innerhalb von 5 Tagen beim Empfänger einging. Im Jahre 1878 – also zu Beginn des modernen Postwesens gab es im Staatsgebiet Chinas insgesamt 1973 Eilpostämter ( Briefzentren )
Fazit: Im Vergleich mit der Postkultur Roms, der Inkas oder auch der Perser gab es in China in der “ Postversorgung “ erhebliche Lücken, die aber ausschliesslich durch die riesige Landfläche dieses Weltreiches begründet ist. Postverstösse wie z.B. bei den Römern – unbefugtes Öffnen von Briefen, Austausch von Dokumenten etc. ) sind dagegen in China so gut wie nicht bekannt geworden, sicherlich auch bedingt durch die harten Strafen, die nicht nur den “ Übeltäter “ sondern dessen gesamte Familie getroffen hätten.

Nächste Folge in einigen Tagen: Die Post im antiken Griechenland

Kramix