Beiträge von Filli

  • Wertbestimmung / Info gesucht: eine Seite historische Langenscheidt Reklamemarken (Vignetten)

    Ich würde sie - wie die Ausgaben von Kaffee Hag (Stadtwappen) einordnen. Ja, es gibt für so etwas Sammler, allerdings sind die Wappen (wegen örtlichem Bezug) ab und an angeboten und auch für kleines Geld verkauft worden.

    Obige allerdings sind wegen ihres Zustandes (s. a. Tuschefleck und Schaden) wohl eher (auch vom Thema her) uninteressant.

    Meine (unmaßgebliche) Meinung.

  • Erbitte Hilfe, AD 1900-1945

    Da zum eigentlichen Kern der Frage keine für mich hilfreiche Information gekommen ist, muß ich nun für mich eine Entscheidung treffen:

    - sie werden vorerst einmal (mit aufgeklapptem Falz) weggesteckt.

    Somit kann das Thema geschlossen werden.

  • Erbitte Hilfe, AD 1900-1945

    Zitat von labarnas

    Filli , da es hier beim Waschen um gestempelte Marken geht, würde ich nur dann die Marken waschen, wenn diese zum Prüfen gehen sollen.

    Entfalzen (mit obigen Ausnahmen) durch waschen ist bei mir bei gestempelten Ausgaben (auch im eignen Sammelgebiet) fast Pflicht:).

    Es geht nur um "postfrisch mit Falz":(.

    Bei "uralt USA" stand bei meinem Bestand (Kostengründe :() diese Frage bisher nicht^^.

  • Erbitte Hilfe, AD 1900-1945

    Danke DKKW für Deine Bemühungen zur Lage. Die Zustandsbeurteilungen sind mir bekannt.

    Es ist etwas Bayern und auch Württemberg sowie Dienstmarken plus DR vor 1900 - die Masse ist aber nach 1900. Die zeitliche Einordnung war auch nur als Übersicht geschrieben worden. Noch einmal:

    - zeigt der Katalog zw. Gummibesonderheiten ist alles klar.

    - die Frage war bei dem Rest: waschen oder nicht? 

    Vorteil der Falze: Sie sind mit MI-Nr. (für mich vorerst einmal so akzeptiert) bestimmt und beschriftet. Letztendlich gewaschen für mich kein Problem, da ich generell mit Beilagenzetteln arbeite.

    Gebraucht im Katalog ausgewiesen oder nicht - beschäftigen wollte ich mich mit dem Bestand und eigentlich (sofern der Zustand entsprechend ist) auch behalten ! Verfärbungen sind auch dabei, die werden aber entsorgt.

  • Erbitte Hilfe, AD 1900-1945

    Mir ist ein altes Album mit Ausgaben des obigen Zeitraumes (wohl kaum mit Besonderheiten) zugeflogen. Bisher habe ich alles nur getrennt nach gest. und ("PF" mit Erst- und Zweit-Falz) unsortiert auf SK übernommen.

    Sofern der Katalog Gummibesonderheiten nennt (analog Feldpost-Marken) ist alles klar.

    Was aber ist bei den restlichen Ausgaben sinnvoll? Waschen oder mit Falz übernehmen?  Was wäre die allgemeine Meinung?

  • Ein ebay-"Angebot" ? eher ein schlechter Witz

    Ich habe noch keinen gefunden, der einen alten/kaputten/vergammelten Gartenstuhl in der Bucht für 65.000,- € eingestellt hat und dann behauptet: " Von Gartenstühlen habe ich keine Ahnung, aber bei einer Auktion (C. in England) habe ich ein ähnliches Exemplar zu diesem Preis gesehen" :D.

    Bei bestimmten Artikeln - z. B. Briefmarken - findet man das aber oft:). Es ist müßig, sich darüber aufzuregen und die wenigsten angeschriebenen Verkäufer reagieren überhaupt, bzw. sind dann in der Antwort auch noch beleidigend/unsachlich/unterstellen mangelnde Kenntnisse.

    Manchmal denke ich: "10% Einstellgebühr mit späterer Verrechnung bei Verkauf" würden einige zum Umdenken bei der Einstellung bringen;). Das ist aber Theorie;).

  • Wie kann ich die Dateigröße von Fotos verkleinern?

    Zitat von Wolffi

    Es gibt ein Add-on, mit dem das zu erreichen sei. Ich bin mit dem Hintergrundsystem nicht vertraut genug, um zu erkennen, ob es überhaupt installiert ist, und wenn ja, falsch konfiguriert ist.

    Plugin TinyImg: Nutzen Sie das im WoltLab PluginStore verfügbare Add-on TinyImg, welches hochgeladene Bilddateien automatisch skaliert und komprimiert

    Ich habe bei solchen Programmen zudem immer die Sorge, ob eine Grössenreduzierung nicht zu einer Qualitätsreduzierung führt und die benötigte Detailschärfe verloren geht.

    Das Skalieren von Bildern wurde bis zur Version 4.1 gepflegt und hat den Sprung in Version 5 nicht geschafft.

    Irrtum.

    Mir ging es um"TinyPIC"! - nicht um Tiny:Dlmg. Das ist etwas ganz anderes, so wie es eine ganze Reihe Programme mit TINYxxxxx gibt.;)

    Beispiel: Original mit 2,2 MB gescannt und maximal auf ca.80KB verkleinert:

  • Neufundland

    und noch ein willkürlicher Ausschnitt (für evtl. andere Interessenten):

    Geschlossene Post nach Kanada über Boston
    Ab dem 22. September 1851 war es möglich, Post zwischen Ostkanada oder
    Westkanada und Neufundland in geschlossenen Postbeuteln über die Vereinigten Staaten zu versenden.65 Die Route war die gleiche wie die für geschlossene Postsendungen zwischen Nova Scotia und Kanada über die Cunard Line. Um die Zustellung transatlantischer Postsendungen zwischen Großbritannien und Kanada Ost und Kanada-West zu beschleunigen, wurde diese Post in verschlossenen Säcken per Bahn über Boston und New York befördert, anstatt auf dem Landweg nach Halifax. Obwohl diese Postroute entwickelt wurde, um die Zustellung kanadischer transatlantischer Postsendungen; sie konnte jedoch auch für interprovinzielle Postsendungen genutzt werden, die
    in einem geschlossenen Postbeutel per Bahn von Montreal nach Boston und anschließend mit einem Dampfer der Cunard Line von Boston nach Halifax befördert wurden. Für diese Briefe wurde jedoch ein höherer Portosatz berechnet, da der Brief dem britischen Paketportosatz unterlag. Während ein interprovinzieller Brief, der auf dem Landweg
    nach Nova Scotia versandt wurde, mit 3d cy. berechnet wurde, betrug der Tarif für einen interprovinziellen Brief, der per geschlossener Post versandt wurde, 7½d cy.: 5d cy. (4d stg.) Paketportogebühr und 2½d cy. (2d stg.) Inlandportogebühr. Für geschlossene Post nach Neufundland betrug der Tarif 10d stg.: 8d stg. Paketport, (der Tarif wurde zu einer Zeit festgelegt, als das Paketport in die Vereinigten Staaten 8d stg. betrug) zuzüglich 2d stg. Inlandport.
    Als das Paketport in die Vereinigten Staaten 1856 von 8d stg. auf 4d stg. im Jahr 1856, blieb der Tarif für geschlossene Post bei 10 d stg. Briefe in geschlossener Post von Kanada nach Neufundland wurden mit 1 Schilling cy. berechnet, was 10 d stg. entsprach.
    Abb. 16 zeigt einen Brief vom 4. Mai 1857, der von Montreal, Unterkanada, nach Harbour Grace, Neufundland, per geschlossener Post versandt wurde. Der Brief trägt den Vermerk „via Boston“ und wurde mit 1 Schilling cy. (10 d stg.) in Rechnung gestellt. Da der Brief in einem geschlossenen Postbeutel befördert wurde, gibt es keine Poststempel der Vereinigten Staaten, und die Vereinigten Staaten erhoben kein Transitportogebühr.
    Der Tarif für geschlossene Post wurde schließlich mit Wirkung zum 1. Januar 1865 auf 6½ d stg. (13¢ in Neufundland-Währung) mit Wirkung zum 1. Januar 1865 gesenkt, um der Senkung des Paketportos von 8d stg. auf 4d stg. Rechnung zu tragen, die neun Jahre zuvor in Kraft getreten war.66 Briefe per geschlossener Post von Kanada nach Neufundland
    wurden mit 12½¢ in kanadischer Währung berechnet, was 6½d stg. entsprach. Landpost nach Halifax.
    Zusätzlich zur Seeroute konnten Briefschreiber in den Vereinigten Staaten Briefe auf dem Landweg nach
    Neufundland versenden. Im Gegensatz zur Seeroute war es möglich, unfrankierte Post nach Halifax, Nova Scotia, zur Weiterleitung nach Neufundland zu schicken. Für auf diesem Weg versandte Post übernahm Neufundland die an die maritimen Provinzen fälligen Portokosten, die wiederum (vor Juli 1851) die an die Vereinigten Staaten fälligen Beträge übernahmen. Bei Briefen, die auf dem Landweg nach Halifax versandt wurden, ist die Situation ähnlich wie bei der Seeroute. Es kann jedoch auch ein separates Porto für die maritimen Provinzen anfallen. Vor den Postvereinbarungen
    mit New Brunswick und Nova Scotia im Jahr 1851 konnten Briefe aus den Vereinigten Staaten entweder völlig unfrankiert oder frankiert an die Vermittlungsstelle geschickt, bei der es sich in der Regel um Robbinston,
    Maine, handelte, die den Postverkehr mit St. Andrews, New Brunswick, abwickelte. Das US-Inlandporto
    zur Vermittlungsstelle richtete sich nach der Entfernung. Die Vermittlungsstelle in New Brunswick berechnete
    dann das Porto für die Sendung von der Vermittlungsstelle nach Halifax, Nova Scotia. Die Entfernung von St. Andrews nach Halifax betrug 340 Meilen, sodass für die Briefe 1 Schilling stg. oder 1/1½d cy. berechnet wurde. War das Porto in den Vereinigten Staaten nicht im Voraus bezahlt worden, wurde der fällige Betrag in Pence umgerechnet und zum Porto von 1/1½d cy. nach Halifax hinzugerechnet.
    Paketportog von Halifax nach St. Johns.
    Ab Juli 1851 betrug der Konventionssatz nach Halifax 10 Cent, ob frankiert oder unfrankiert, für Entfernungen von bis zu 3.000 Meilen vom Austauschbüro. Da gemäß der Konvention keine Abrechnung zwischen den Vereinigten Staaten und Neuschottland stattfand (das heißt, die Partei, die das Porto einnahm, behielt es), bestand keine Notwendigkeit, das fällige Porto für unfrankierte Briefe nach Neufundland abzurechnen. Dies spiegelte sich in einer Bekanntmachung der Postbehörde von Neufundland vom Januar 1852 wider, in der darauf hingewiesen wurde, dass für Landpost in die Vereinigten Staaten 4d stg. Paketportogebühr zuzüglich 6d cy. an die Ostküste oder in den mittleren Teil der Vereinigten Staaten bzw. 9d cy. nach Kalifornien oder Oregon

    Abb. 19 zeigt einen unfrankierten Briefumschlag vom 3. Januar 1854 von New York City nach St. Johns. Der unfrankierte Konventionssatz von 10c deckte das Porto für die Vereinigten Staaten und die Maritimen Provinzen vom Absenderort bis nach Halifax, Nova Scotia, ab. Robbinston, Maine, brachte den roten, bogenförmigen Stempel „U.STATES“ an. St. Johns brachte den Vermerk „9d stg. fällig“ an, der den 10c-Konventionssatz (umger-echnet auf 5d stg.) zuzüglich des Paketportos von 4d stg. darstellte. 

    Die Währung von Nova Scotia verlor 1851 gegenüber dem Pfund Sterling an Wert. Sowohl der in Abb. 18 gezeigte Briefumschlag aus dem Jahr 1846 als auch dieser Briefumschlag behandelten 10c US-Währung als gleichwertig mit 6d Nova-Scotia-Währung.
    Allerdings behandelte der Briefumschlag von 1846 6d cy. als gleichwertig mit 5½d stg., während dieser Briefumschlag
    6d cy. nur als gleichwertig mit 5d stg. behandelte.
    Es gab einen geringfügigen Unterschied bei den Landposttarifen für Briefe zwischen den Vereinigten Staaten und Neufundland im Vergleich zu den Maritimen Provinzen. Für die Maritimen Provinzen legte die Postvereinbarung einen Tarif von 10c für Entfernungen bis zu 3.000 Meilen vom Austauschbüro fest (und 15c für Briefe über 3.000 Meilen). Obwohl die Vereinigten Staaten keine Vereinbarung mit Neufundland geschlossen hatten, behandelten sie die Post aus Neufundland so, als unterliege sie dem 15c-Tarif für Entfernungen über 3.000 Meilen. Dies war tatsächlich sinnvoll, da
    der Brief nur bis nach Halifax, Nova Scotia, frankiert werden konnte, wo der 15-Cent-Tarif für Entfernungen über 3.000 Meilen galt. Im März 1863 erließ der Postminister der Vereinigten Staaten, Montgomery Blair, eine Verordnung, in der der Tarif nach Neufundland auf 10 Cent für Entfernungen bis zu 2.500 Meilen vom Austauschamt und auf 20c für Entfernungen über 2.500 Meilen festgelegt wurde. Der „United States Mail and Post Office Assistant“ griff diese Änderung nicht auf und führte lediglich einen Tarif von 10c auf. Starnes gibt an, dass der Tarif ab dem 1. Juli 1864 unabhängig von der Entfernung auf 10c festgelegt wurde. Starnes stützte sich bei diesem Tarif jedoch auf den pauschalen Dampfschiff-Tarif von 10¢.74 Der pauschale Dampfschiff-Tarif galt nicht für Schiffe der Cunard Line, da dieser Tarif Briefe ausschloss, „für die unterschiedliche Posttarife festgelegt wurden oder festgelegt werden sollen“. Zudem galt der pauschale Dampfschiff-Tarif nicht für Landpost nach Neufundland, da die Briefe auf dem Landweg zwischen Halifax und den Vereinigten Staaten befördert wurden und somit nicht „aus den Vereinigten Staaten mit Dampfschiffen oder anderen Schiffen, die regelmäßig im Postverkehr eingesetzt werden, weitergeleitet oder dort empfangen wurden“. 76 Der stellvertretende Leiter des US-Postamts führte den Tarif anschließend von Juni 1867 bis September 1871 mit „10c (15c über 3.000 Meilen)“ auf. Das einzige dokumentierte Poststück an die Westküste in diesem Zeitraum ist ein Brief aus dem Jahr 1860, der mit einem Paketboot der Cunard Line und nicht auf dem Landweg versandt wurde. Er wurde mit 10c berechnet, dem üblichen Inlandstarif für Entfernungen von über 3.000 Meilen ab Boston. Das Paketportogebühr für Briefe von Halifax nach St. Johns betrug 4d stg. von Februar 1842 bis zum Ende des Cunard-Dienstes. Somit war von Februar 1842 bis Dezember 1855 war das Paketportogebühr für Briefe von Halifax nach St. Johns bei Briefen, die auf dem Landweg nach Halifax versandt wurden, niedriger als bei Briefen, die mit einem Paketboot der Cunard Line nach Halifax versandt wurden. Allerdings fielen für Briefe, die auf dem Landweg nach Halifax versandt wurden, höhere Landpostgebühren an, die das niedrigere Paketportogebühr vor dem Postabkommen zwischen den Vereinigten Staaten und New Brunswickim Jahr 1851 mehr als ausglichen. Ab Juli 1851 machte die Senkung der Inlandstarife die Landroute um einige Cent günstiger, jedoch nur so lange, bis das Paketportogebühr zwischen Boston und St. Johns 1856 auf 4d stg. gesenkt wurde. Die neufundländischen Inlandspostgebühren sind für Landbriefe und Seebriefe gleich.
    Eine geringe Anzahl von Briefen aus Neufundland in die Vereinigten Staaten wurde über die Landroute von Halifax aus versandt. Der Grund für diese Beförderung ist unklar, da die Briefe nicht besonders gekennzeichnet waren. Es ist wahrscheinlich, dass das Postamt in Halifax Briefe in die Vereinigten über die Landroute über St. John (New Brunswick) und anschließend mit einem Küstendampfer nach Boston leitete, wenn das Paketboot von St. Johns (Neufundland) nach Halifax vor der planmäßigen Ankunft des Dampfers von Liverpool nach Boston in Halifax eintraf. Durch die Nutzung der schnellen Verbindung nach Boston über St. John (New Brunswick) konnte das Postamt in Halifax die Zustellung der Post an Postsendungen in die Vereinigten Staaten beschleunigen.