Hallo,
Auf der Bremen, wie auch auf der Europa, befand sich zwischen den beiden Schornsteinen auf dem Dach des Sonnendeckrestaurant ein 27 Meter langes Heinkel-Katapult mit welchem anfangs eine Heinkels HE 12 gestartet wurde. Das Katapult wurde mit Pressluft betrieben.
Der erste Katapultstart fand am 8. Juli 1929, einem Montag, statt. Der Pilot war Rolf Starke. Dieser erste Start fand vom noch am Pier liegenden Schiff statt. Dokumentiert wurde es von dem Bordfotografen Richard Fleischhut.
Der erste Katapultstart während einer Überfahrt sollte am 22. Juli 1929 etwa 400 km. vor der Küste von Nordamerika stattfinden. Allerdings schlug dieser Start fehl, da keine Pressluft vorhanden war. Bei der Fehlersuche wurde eine gelöste Dichtung in der Nähe des Maschinenraumes entdeckt. Es wurde die Vermutung aufgestellt, daß eine Manipulation vorlag um den Gewinn des Blauen Bandes durch einen evtl. misslungenen Start nicht zu gefährden.
Trotz Reparatur wurde der Start des Flugzeuges abgelehnt mit der Begründung – der Gewinn des Blauen Bandes wäre wichtiger als der Start des Flugzeuges.
Letztlich einigte man sich darauf, den Katapultstart erst nach Erreichen des Nantucket-Feuerschiffes zu gestatten. Das war ca. 110 km. vor New York. Pilot war Jobst von Studnitz von der Luft Hansa.
Auf dem nachfolgenden Foto ist dieser Start zu sehen. Auf der rückseitigen Beschreibung wird u.a. erwähnt, der Start wäre 400 km. vor New York von statten gegangen. Scheinbar hatte man kein Interesse die genauen Umstände der Startverzögerung publik zu machen.
Viele Grüße
stempelsammler
