Flaggenstempel

Hi Lars,

Kein Problem. Stempel ist von einer "Barry" Maschine.

http://www.philaforum.com/briefmarken/forum/thema3702.htm

Die "straight line" oder "oval" postmarks dieser Maschine sind leicht zu erkennen. Andere Hersteller, die auch "straight line" Stempel hatten, sind ueberwiegend erheblich seltener.

Der von Dir gezeigte Stemel ist nicht selten. Kategorie "abundant", $1-$3, also Wuehlkistenmaterial. Ueberwiegend werden die Stempel auch als Aufgabestempel bevorzugt und nicht wenn als Annahme- oder Transitstempel benutzt. Es gibt allerdings auch wieder Spezialisten, die sich auf "machine service markings" verlegt haben. Dass sind dann aber zumeist Maschinenstempel, die speziell den Zusatz "received" oder "transit" haben.

Die Ganzsache ist allerdings auch ohne Zuschlag fuer Stempel nett und auch etwas besser bewertet.

Es ist recht haeufig, dass der normale Briefaufgabestempel als Transit oder Eingangsstempel gebraucht wurde, d.h. die eingehende Post wurde einfach vor der Weiterleitung oder Zustellung durch die Maschine gejagt. Die meisten Maschinenhersteller hatten fuer diesen Zweck besondere Entwerter mitgeliefert, aber sehr haeufig war es dem Postler zu muehselig, die extra auszutauschen. Haeufig wurde auch einfach der ganze Killerteil fuer diese Stempelung herausgenommen.

Ich kann nicht sagen, dass dies ein grosses Sammelgebiet ist, aber die Sammler, die diese Art Stempel sammeln, suchen sich haeufig dumm und duselig danach, weil da kaum einer drauf achtet. Die sind auf der Rueckseite versteckt und es haben auch nicht viele das Bewustsein, dass es sich da um etwas besonderes handelt. Besonders interessant (und recht selten) sind Maschinenstempel mit "mail delayed, train late." Um es aber noch einmal klar zu sagen: Nicht alle fuer service markings eingesetzte Maschinenstempel sind selten oder wertvoll. Sie sind aber auf alle Faelle erhaltenswert. Ich habe in meiner Barry Sammlung jedenfalls keinen einzigen mit received oder transit, aber etliche wo der Aufgabestempel als Eingangsstempel benutzt ist, wie in dem von Lars gezeigten Beispiel. Das sind bei den preiswerteren Varianten fuer mich eher Lueckenfueller, da ich diese lieber als Briefaufgabestempel gebraucht sehe (Geschmackssache!).

Ok, wer bis hierhin durchgehalten hat, soll dann doch noch belohnt werden mit einem deutschen Flaggenstempel der anderen Art. Deutsch-Amerikanische-Seepost Bremen-New York, Norddeutscher Lloyd Dampfer Europa.

Vielen Dank, lieber Abarten-Hannes, fuer die freundlichen, anerkennenden Worte. Ich freue mich darueber, aber sie kommen mir doch ein wenig unverdient vor.

@ reichswolf

Wow. Danke fuer den Hinweis. Wenn Du da die Ergebnisliste von bekommst, waere ich neugierig den Zuschlagpreis zu erfahren. Ich glaube nicht, dass da noch viel Spielraum nach oben ist. Die Bickerdike-Maschinen werden auch international beachtet. Das hebt den Preis.

@ Concordia

Ja, diese Stempel sind immer wieder schoen anzuschauen. Flaggenstempel von New York City sind nicht ganz so haeufig. Die Maschinen wurden dort im Hauptpostamt ab 1896 eingefuehrt, aber sehr schnell, spaetestens bis 1901/02, gegen schnellere "International" Maschinen ausgetauscht. Bei den New York "Sstations" war es aehnlich, aber da liefen auch ein paar Maschinen noch laenger. Es gibt jedenfalls bei den New Yorker Flaggenstempeln einige recht hoch bewertete Raritaeten. Dein Stempel wertet 25 Punkte, was schon ganz gut ist. Die anderen beiden Stempel von Passaic, NJ, und Philadelphia, Frankford Sta., sind recht haeufig. Aber darum geht es ja eigentlich nicht.

Ueber die haeufiger fehlende Datumszeile bei US - Maschinenstempeln wurde, glaube ich, schon weiter oben und auch in anderen Beitraegen schon mal gesprochen. Es war Vorschrift, dass Massensendungen, 3rd class mail, ohne Tag und Datum gestempelt wurden, da Bearbeitungen oft nicht am selben Tage erfolgte und Befoerderung langsamer als fuer regulaere Sendungen war. Ich glaube, eine heutige Parallele in Deutschland ist die Stempelung von Info-Post nur mit Monat.

Auf Deinem Detailausschnitt des New Yorker Stempels kann man eine andere Eigenart der Stempel der APMC erkennen (erahnen?): Auf der linken Seite des Stempelkopfes (-kreises) ist in der Mitte eine winzige Luecke und ein leichter Versatz zu sehen. Muss man genau hin gucken, es ist aber zu sehen. Es handelt sich hier um eine Stempeltype, bei der es fuer die Jahreszahlen keine wechselbaren Stecktypen gab. Die Jahreszahl war fest eingraviert. Der Stempelkopf bestand allerdings aus zwei Halbkreisen und so musste alljaehrlich nur die untere Haelfte mit der Jahreszahl ausgetauscht werden. Dieses Merkmal gibt es nicht bei allen Maschinen der APMC. Bei spaeteren Maschinen war der Stempelkreis nicht geteilt, so dass jedes Jahr der ganze Stempel ausgetauscht werden musste bzw. andere Modelle hatten auch Stempel mit austauschbarer Jahreszahl. Fehlerhafte Zusammenstellung von oberen und unteren Stempelhaelften bei den "split-dial" Stempeln kam nicht so haeufig vor, wie man denken wuerde. Es wurde eben damals doch insgesamt vielleicht etwas sorgfaeltiger gearbeitet. Die wenigen bekannten Fehlmontagen von Stempeln, die nicht zusammengehoerten, sind grosse Seltenheiten ($100+) und bekannt von Maschinen in Boston, Hauptpostamt & Dorchester Station aus 1898 und NYC Station "D" aus 1899.

BaD

Vielen Dank fuer die Liste und Mithilfe. Gefuehrt sind in der Liste alle Bickerdike-Maschinen der Reichspost und die Wuerttemberger. Es fehlen allerdings die bayrischen Bickerdike-Maschinen in Betrieb in Muenchen und Nuernberg und fuer kurze Zeit in Oberammergau zu den Passionsspielen 1910 ( siehe Scan ).

Wichtig ist auch, dass nicht alle gelisteten Bickerdike-Maschinen die Reichspostflagge als Stempelfahne hatten, und dass die deutsche Flaggenstempel auch von anderen Maschinen als den Bickerdikes herruehren koennen. Irgendwo ist dies weiter oben ja schon durch Mithilfe verschiedener Forumsmitglieder herausgearbeitet worden, ich schreib's hier nur nochmal rein, weil es sich anbietet.

@ Concordia CA

Die Stempel schaue ich mir gerne an, und sage natuerlich etwas dazu soweit ich kann. Ueber eine Literaturempfehlung muss ich erstmal nachdenken. Eine Schwierigkeit bei dem Thema Maschinenstempel ist, dass die Spezial-Literatur nach Herstellern organisiert ist. Das bedeutet also nicht nur mehrere, sondern sogar viele Buecher, wenn man es wirklich genau wissen will. Ich besitze ein paar Werke, die die US-Maschinenstempel im Ueberblick darstellen, aber die Hauen mich ehrlich gesagt alle nicht vom Hocker. Wie gesagt, ich denke mal nach.