Erst- & Sonderflüge

Am 31. August 1976 flog die Concorde erstmals die Strecke Paris - Genf.

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Rückseitig der Ankunftsstempel von Genf:

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Beleg vom ersten Direktflug der Swissair aus Südamerika in die Heimat Schweiz.
1. November 1983, Buenos Aires - Brasil - Genf:

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Der Genfer Ankuntsstempel wurde rückseitig abgeschlagen:

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Am 2. November 1976 sollte der LH Erstflug mit Boeing 707 auf der Strecke Frankfurt - Dhahran - Abu Dhabi stattfinden.
Die dafür vorgesehene Flugnummer war LH 628.

Die Streckenführung wurde geändert, anstelle Zwischenstop in Dhahran wurde über Kuwait geflogen.
Es handelt sich hierbei um die geänderte Flugnummer LH 618.

Ab Frankfurt:

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Ab Kuwait:

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Beide Belege tragen rückseitig den Ankuntsstempel von Abu Dhabi:

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Am 3. 1976 November ging es retour von Abu Dhabi nach Frankfurt.
Wieder wurde nicht wie vorgesehen über Dhahran sondern über Kuwait geflogen.
Die Flugnummer wurde geändert in LH 619.

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Für den hier gezeigten Beleg war aber in Kuwait Endstation, wie der rückseitig abgeschlagene Stempel von Safat in Kuwait zeigt.

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Allerdings habe ich auch einen Beleg in meiner Sammlung, der die gesamte Strecke von Abu Dhabi bis Frankfurt mit an Bord war:

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Rückseitig abgeschlagener Ankunftsstempel:

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Am 3.April 1986 fand der Erstflug via Nordpol der Swissair auf der Strecke Zürich - Anchorage - Tokio statt.

Frankatur Schweiz:

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Frankatur Liechtenstein:

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Beide Belege tragen rückseitig den Ankuntsstempel von Tokio:

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Der Flug Tokio - Anchorage - Zürich war bereits für 30. März 1986 geplant, infolge eines Vulkanausbruchs in Anchorage konnte der Flug erst am 4. April 1986 durchgeführt werden.

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Rückseitig der Ankuntsstempel von Zürich:

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3. November 1976, LH 612, Erstflug Frankfurt - München - Damascus - Amman:

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Der zweite Beleg machte nur die Reise von Damascus nach Amman mit:

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Beide Belege tragen rückseitig einen Ankuntsstempel aus Amman:

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4. November 1976, LH Erstflug, LH 613 Amman - Damascus - München - Frankfurt:

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Gelandet in Frankfurt, Ankunftsstempel rückseitig abgeschlagen:

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Für den folgenden Beleg war bereits in Damascus Endstation:

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Ankunftsstempel Damascus, ebenfalls rückseitig abgeschlagen:

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Der folgende Beleg machte die Reise nach Amman erst ab München mit:

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Für folgenden Beleg hätte wohl in München Endstation sein sollen:

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Der Ankunftsstempel zeigt uns aber, daß der Beleg den kompletten Flug von Amman nach Frankfurt mitmachte:

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Am 14. Dezember 1976 fand der Lufthansa-Erstflug mit Boeing 747 auf der Strecke Frankfurt - Bombay - Singapore - Jakarta - Sydney statt.

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Der Beleg machte aber Flug LH 690 nur bis Bombay mit, wie uns der rückseitig angeschlagene Ankuntsstempel zeigt:

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Eine Station weiter, bis Singapore, war der folgende Beleg mit LH 690 auf Reisen:

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Auch in Singapore schlug man den Ankunftsstempel rückseitig ab:

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In Bombay kam der folgende Beleg an Bord von LH 690.

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Dieser Beleg erreichte den Zielflughafen Sydney:

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Endlich ein Beleg der den gesamten Flug 690 von Frankfurt bis Sydney mitmachte:

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Am 16. Dezember 1976 ging es von Sydney über Jakarta - Singapore - Bombay zurück nach Frankfurt. (Flugnummer LH 691)
Hier zwei Belege vom Lufthansa Erstflug auf dieser Strecke, die mit Boeing 747 geflogen wurde:

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Hier wieder meine Frage, warum trägt ein Brief einen roten Stempel und einer einen violetten?

Beide Belege tragen rückseitig den Ankunftsstempel von Frankfurt:

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Hier nun zwei Belege die nicht den kompletten Flug LH 691 von Sydney nach Frankfurt mit machten.

Ab Singapore:

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Ab Bombay:

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Hier ein Beleg vom Swissair Erstflug Anchorage - Zürich. Diese Premiere fand am 4. April 1986 statt.

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Ankunftsstempel Zürich:

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Weiter gehts mit zwei Swissair - Belegen vom Erstflug Genf - Larnaca, der am 2. April 1986 statt fand.

Beleg 1, Reco mit Frankatur Schweiz:

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Beleg 2, mit Frankatur UNO Genf:

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Rückseitig tragen beide Belege den Ankunftsstempel von Larnaca:

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Zitat

Original von phila4ever

Großflugtag Flugplatz Achmer
25. & 26.07.2009
100 Jahre Osnabrücker Verein für Luftfahrt e.V.

Auch ich habe zu diesem Anlass einen Beleg kreirt:

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Louis Blériot entwickelte den Eindecker Blériot XI, ein für die damalige Zeit hinsichtlich der Flugleistungen bemerkenswertes Gerät.

Mit dieser Maschine überquerte Blériot am 25. Juli 1909 als erster Mensch in einem Flugzeug den Ärmelkanal. Sein Flug von Calais nach Dover dauerte 37 Minuten bei einer durchschnittlichen Flughöhe von 100 Metern.

100 Jahre später gedachte man mit einer Grußflugpost dieser großartigen Leistung.

Für diesen Anlaß habe ich 5 Belege kreirt, die ich hier gerne vorstellen möchte:

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