Flugzeugträger - Aircraft carrier

    Die USS NIMITZ führte vor der Indienststellung zwei Jahre lang Testfahrten durch.

    Der hier gezeigte Beleg dokumentiert das Ende dieser umfangreichen Testserie am 03.03.1975.

    Zwei Monate später, am 03.05.1975, wurde die USS NIMITZ dann in Dienst gestellt!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Hallo Guido,

    Herzlichen Dank an Dich für das Lob!

    So ein Lob geht natürlich runter wie Öl durch die langen, langen Leitungen eines unserer geliebten Flugzeugträger und es spornt mich an, hier weiterzumachen!!!

    Mittlerweile habe ich schon so einiges an Material zum Zeigen im Bestand und kann, wie bei SWK bereits umgesetzt, hier garantieren, dass wir auf irgendwann mal auf 1000 Albumseiten kommen werden.

    Das wird in diesem Falle aber wohl rund drei Jahre dauern, da ich pro Tag im Schnitt nur eine Albumseite aufgezogen bekomme!!!

    Heute als Albumseite 41 eine Postkarte der USS TICONDEROGA, echt gelaufen am 09.03.1973.

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Die Typenbezeichnung CVE steht für Escort Aircraft Carrier, zu deutsch Geleitflugzeugträger oder Begleitflugzeugträger.

    Hier ein Beleg der USS SIBONEY, CVE-112, aus der ersten Phase nach der Indienststellung!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    PS:
    Ich habe heute früh festgestellt, dass man ab sofort nur noch bis zu 5 Bilder von bis zu je 500 kB an einen Beitrag anhängen kann, bis gestern konnte man bis zu 5 Bilder von bis zu je 1000 kB an einen Beitrag anhängen!
    Daher gibt es die Albumblätter ab sofort leider nur noch in halb so guter Auflösung wie bisher technisch möglich!!!

    PPS:
    Ab sofort funktionieren die Bildanhänge wieder mit 1 MB pro Bild!
    Um Euch den Unterschied zu visualisieren, habe ich den ersten Scan mit 500 kB als erstes Bild stehen lassen und den neuen Scan in der gewohnten Bildgröße von 1 MB dazu gestellt!

    Hier ein FDC der MiNr. 713 der USA mit Abbildung des Flugzeugträgers USS SARATOGA CVA-60 und passendem Ersttagsstempel vom Postamt auf dem Schiff.

    Die Marke wurde gleich als linker unterer Eckrand-Viererblock des linken unteren Schalterbogens mit Plattennummer "25726" verklebt!

    Dieser Beleg wurde zwar leider nicht befördert, ich finde ihn aber trotzdem sehr gut gelungen!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    PS:
    Auch die Dateianhänge funktionieren wieder mit 1 MB Größe pro Stück! Danke an die Admins, die auf meine entsprechende Meldung hin wie immer blitzschnell reagiert haben!

    Zitat

    Original von mx5schmidt
    Ein offenes Geheimnis ist für mich momentan noch, wofür das "BR." im lila Stempel stehen könnte!???

    Br. steht fuer 'branch' und bedeutet ein Zweigpostamt. Ich kann nur vermuten, dass das 'Schiffs'postamt waehrend das Schiff (dauerhaft?) im New Yorker Marinehafen lag als Zweigpostamt des New Yorker Hauptpostamtes gefuehrt wurde und der Marineschiffspoststempel mit USS Lexington nur auf See verwendet wurde. Ein Stempel mit geographisch fester Ortsbezeichnung (New York) macht ansonsten jedenfalls fuer ein Schiff wenig Sinn. Mysterioese Sache.

    Hallo Carolina Pegleg,

    vielen Dank für die Erklärung des mysteriösen "BR." für Branch = Zweigpostamt!

    So konnte ich wieder eine Wissenslücke schließen!!!

    Bei einem Blick auf Deinen Wohnort stelle ich erfreut fest, dass dieser Thread sogar schon in den USA als absolutem Homeland der meisten Flugzeugträger gelesen wird.

    Bitte gib jederzeit gerne Input jeder Art zu den dargestellten Belegen und Beschreibungen, denn USA war bis vor knapp zwei Monaten ein absolut unbeschriebenes Blatt für mich und so schleichen sich bestimmt hin und wieder noch kleine Schönheitsfehler ein!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Auch dieser Beleg schrie förmlich nach der Aufnahme in eine thematische Sammlung zum Thema Flugzeugträger.

    Die USS HANCOCK lag am 08.01.1958 in San Francisco vor Anker.

    Der Absender dieses Briefes ist RADM J.M. Carson, der bereits 1953 auf Flugzeugträgern im Koreakrieg eine führende Rolle gespielt hatte.

    Adressiert ist dieser Brief an die "John Hancock Life Insurance Company" in der "Saratoga" Street in Baltimore.

    Diese Versicherungsgesellschaft hat somit denselben Namensgeber "John Hancock" wie der Flugzeugträger und in der Strassenangabe ist ein weiterer Flugzeugträgername verborgen!!!

    Auch philatelistisch ist dieser Beleg nicht ganz ohne, denn man findet als "careless clerk error" eine kopfstehende "8" im Tagesdatum des Stempels!!!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    PS:
    Vielen lieben Dank an Carolina Pegleg für die Information zur hier eingesetzten Stempelmaschine!

    Ich muss diesen umfangreichen Beitrag noch einmal komplett durchgehen; mal sehen, ob ich noch etwas ergaenzen kann. Ich interessiere mich eigentlich nur fuer die auf den Kriegsschiffen eingesetzten Maschinenstempel -- wie z.B. bei dem zuletzt gezeigten Beleg von der USS Hancock. Maschinenstempel von Schiffen gibt es nicht so viele, da das Postaufkommen natuerlich den Einsatz einer Stempelmaschine rechtfertigen muss. Bei Flugzeugtraegern, bei denen es sich ja schon fast um schwimmende Kleinstaedte handelt, gibt es allerdings einige.

    Der zuletzt gezeigte Stempel der USS Hancock ist von einer handbetriebenen Stempelmaschine, Universal, Modell K, des Herstellers Pitney-Bowes. Es wurden davon erstmalig eine grosse Anzahl waehrend des zweiten Weltkrieges angeschafft und dann vielfach umgesetzt. In einer -- sicher veralteten -- Liste aus 1993, die ich habe, ist dieser Stempel der USS Hancock von 1959 bis 1973 aufgefuehrt. Dein Exemplar dehnt den Verwendungszeitraum also um ein Jahr aus.

    Falsch eingesetzte Jahreszahlen, Daten, und andere 'careless clerk errors' kommen gerade bei den Universal-Stempel recht haeufig vor.

    Einmal editiert, zuletzt von Carolina Pegleg (21. November 2009 um 23:54)

    Hallo Carolina Pegleg,

    Vielen Dank für die Information zur auf der USS HANCOCK eingesetzten handbetriebenen Pitney-Bowes Stempelmaschine.

    Ich habe die Beschreibung auf meinem Albumblatt entsprechend ergänzt.

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Zur Belohnung für Carolina Pegleg zeige ich als nächstes einen Beleg der USS RANDOLPH, der ebenfalls mit einer solchen Pitney-Bowes Maschine gestempelt worden zu sein scheint!???

    Bei diesem Stempel hier wurde allerdings keine Uhrzeit eingestellt!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Na ja, zur 'Belohnung' hast Du mich ganz schoen ins Schwitzen gebracht. Ich kann sicher sagen, dass der Stempel von der USS Randolph kein Universal Model K ist. Die haben zwar auch in der Regel sieben Wellen, wie gezeigt. Das Erkennungsmerkmal ist allerdings ein charakteristischer enger Abstand zwischen Stempelkopf und Entwertereinsatz und der ist bei dem Randolph Stempel schlicht zu gross. Das Problem bei der Zuordnung ist, dass ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal bei den Stempeln 'normalerweise' die Anordnung und Ausformung von Kommas hinter der Ortsbezeichnung oder bei der Angabe des Bundesstaates sind. Diese Merkmale sind aber bei den besonderen Stempelkoepfen fuer Schiffe nicht vorhanden. Ich habe also hin- und her verglichen und bin mir nun recht sicher, dass es ein Stempel einer elektrischen Maschine der International Postal Supply Company, Model Flier, ist. Ebenso Deine weiter oben gezeigten Stempel der USS Wasp (8. Jan. 1961) und Yorktown (15. Nov. 1969).

    Lass Dich von diesen Details aber nicht verwirren. Fuer Deinen Sammelansatz sind die genauen Maschinenmodell ja eigentlich recht irrelevant. Alles ist zudem relativ. Solltest Du irgendwann versuchen wollen -- als weitere Expansion -- alle auf den Schiffen verwendeten Stempel zu belegen, so sind die Maschinen das kleinste Problem. Bei den typischen 4-bar Handstempeln gibt es viel groessere Probleme Typen und Verwendungszeitraeume zu dokumentieren, da es die bequeme deutsche Einrichtung eines Unterscheidungsbuchstabens leider nicht gibt und -- jedenfalls bei Bedarfspost -- die Handstempel oft sehr schlecht lesbar sind.

    Hallo Carolina Pegleg,

    sorry, dass ich Dich zum Schwitzen gebracht habe! War nicht meine Absicht, denn die beiden Stempel der HANCOCK und der RANDOLPH sahen für mich als praktizierenden Laien auf den ersten Blick wirklich sehr ähnlich aus.

    Natürlich danke für Deine Erklärung, die deutlich unterschiedlichen Abstände zwischen Stempelkopf und Wellenlinien sind natürlich nicht zu übersehen!

    Gerne nehme ich weiterhin jegliche Informationen auf, die zu den hier von mir gezeigten Belegen kommen, denn ich zeige diese Albumseiten hier ja schließlich, um von Euch dazuzulernen, auf Fehler hingewiesen zu werden und Ergänzungen zu bekommen!

    Also her mit jeglicher konstruktiver Kritik!!!

    Ich sammle weiterhin zunächst einmal jeden Beleg zum Thema Flugzeugträger, der mir in die Finger kommt. Vor diesem Hintergrund werden mir verschiedene Maschinen und Stempeltypen sicherlich nicht ewig verborgen bleiben.

    Vorerst bin ich aber (noch) mehr daran interessiert, de zahlreichen Flugzeugträger, die es bisher gegeben hat, philatelistisch jeweils mit einem Beleg zu dokumentieren.

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Einmal editiert, zuletzt von mx5schmidt (25. November 2009 um 20:59)

    Heute habe ich mich mit der Insignie der "Big E", also der USS ENTERPRISE, beschäftigt und diese wie ich finde sehr interessante und schlüssige Erklärung zu einem passenden Cachetstempel aus dem Jahr 1980 gefunden!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    PS:
    Ich hätte diesen Beleg auch den zu dieser Zeit laufenden Umbauarbeiten im Dock widmen können, denn am 11. Januar 1979 lief die USS ENTERPRISE in Bremerton ein, wo sie im Puget Sound Naval Shipyard zu einer grundlegenden Überholung ins Dock ging.

    Während der zwei Jahre dauernden Umbauarbeiten änderte sich auch das äußere, bis dato einzigartige Erscheinungsbild der USS ENTERPRISE. Die Entfernung des AN/SPS-32/33 3D-Radars und des ECM-Masts veränderten das Aussehen der Insel massiv. Die neue Gestaltung der Aufbauten war an die der Kitty-Hawk-Klasse angelehnt. Zudem wurde der Reaktor überholt, frischer Kernbrennstoff wurde danach nur noch alle 13 Jahre nötig. Der gesamte Werftaufenthalt kostete etwa 276 Millionen US-Dollar.

    Vielleicht finde ich ja noch einen Beleg aus dieser Zeit oder mit diesem Cachetstempel, dann "steht" direkt die entsprechende nächste Albumseite!!!

    Und wieder kann ein weiterer Flugzeugträger philatelistisch dokumentiert werden, heute die USS POINT CRUZ CVE-119 in ihrer zweiten Einsatzphase.

    Interessant an diesem Beleg sind der Absenderstempel vom Postbediensteten an Bord "NAVY MAIL CLERK" sowie der violette Stempel vom Zweigpostamt NEW YORK an Bord des Schiffes, erkennbar am "BR." für "Branch".

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Hier mein zweiter Beleg mit Cachetstempel zum Stapellauf der USS YORKTOWN. Der erste war in violetter Farbe, dieser ist in schwarzer Farbe.

    Interessant bei diesem Beleg ist der Stempel "HELD FOR POSTAGE".

    Der Beleg wurde also wegen Unterfrankierung aufgehalten und die Frankatur wurde durch eine Portomarke um 1 Cent ergänzt!

    Bei der Beschreibung auf dem Albumblatt habe ich einige Informationen zur drei Schiffe umfassenden YORKTOWN - Klasse an Flugzeugträgern verarbeitet, die vielleicht für den einen oder anderen von Euch interessant sind!???

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    Dieser Beleg dokumentiert die Indienststellung der USS RANGER am 04.06.1934.

    Nach den bereits gezeigten Belegen zum Stapellauf am 25.02.1933 sowie vom Ende der Jungfernfahrt aus Montevideo am 05.10.1934 ist das bereits meine dritte Albumseite zu diesem ersten amerikanischen Flugzeugträger, der als solcher in Auftrag gegeben wurde und nicht wie die Vorgänger USS LANGLEY, USS LEXINGTON und USS SARATOGA aus anderen auf Kiel gelegten Schiffen durch Umbau entstand!

    Liebe Grüße

    mx5schmidt

    PS:
    Einen Beleg zum Beginn der Jungfernfahrt der USS RANGER nach Rio de Janeiro habe ich auch schon im Bestand. Der wird demnächst aufgezogen und hier gezeigt!