Der Prüfer bestätigt das!
Beiträge von abrixas
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Und Marken aus dem Posthorn-Satz sammmle ich nur in dieser Erhaltung;
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Steff1983
Dein Zitat : "Bund fehlt mir auch noch der Posthorn Satz postfrisch der berühmte Schlüsselsatz,.."
Ich sammel seit 70 Jahren und ich hab noch immer keinen postfrischen Posthornsatz - und ich will auch keinen!
Anhand meiner Thread-Beiträge zeige ich Alternativen.
Diese Bereiche bedeuten mir mehr Philatelie!
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Ich habe auch ein nettes Pärchen: Ob es Friedens- oder Kriegsdruck ist, ist zweitrangig.
Schön! Und der Freidensdruck ist auch klar!
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So habe ich an meisten Spaß und Freude!
Und dann daraus einen eigenen "Katalog" zusammen zu stellen.
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Hallo abrixas ,
erstmal ein Kompliment für die schöne Seite.
Mir fällt auf:1.) die Nummerierung passt m.E. nicht
2.) Die Ausgabe mit den neuen Wertzeichentypen hat auch die Wertstufe 10 Pfg
3.) Die 1 Mark Wertstufe gehört zur ersten Ausgabe von 1905Danke! Das tut gut, wenn man ein Kompliment bekommt.
Mit dem dritten Punkt ist meine Sachlage so:
Als Quelle benutze ich die Kataloge von H.Düsterbehn aus den Jahren 1918 und 1950.
In naher Zukunfte werde ich mich da durchwühlen und dann dort auch die 10-Pfennig-Marke erwischen. Und die Farben werde ich auch nochmal mit dem MICHEL Farbenführer quer checken.
Aber: In Deutschland ist es schwerer geeignete Exemplare zu erwerben.
Und die ArGe-Sammler sind eher auf historische Belege aus. Ich bin da gewissermaßen mit Eisenbahnmarken ein Exot! (Und das ist gut so!
)Btw: Ich bin auch Mitglied der Fiskalphilatelie-ArGe.
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Jetzt fehlen nur noch den passenden Eisenbahnmarken!
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Die Albumseite ist fertig!
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Danke jetzt sehe ich es auch!
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7. 5. würd ich lesen. Nachmittags.
Den Nachmittag kann ich sehen. Aber ich sehe keine "7".
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Eine Schönheit ist es nicht - aber trotzdem lässt sich daraus eine Albunseite basteln. Vordruckalben lasse ich links liegen - obwohl ich auch noch welche habe (Jugendsünden).Aber ich bin flexibel,
Das Datum ist nicht so leicht festzustellen.
1912 ist aber so gut wie sicher! -
Noch eimal zwei ähnliche Marken:
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Die erste Marke scheint nicht gezähnt, sondern durchstochen zu sein.
Gruß kartenhai
Der Schein trügt. Die Zähnung ist 'etwas' schlecht. Aber ich meine etwas anderes. Schaut mal die beiden rechten Marken an.
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Mein nächste Herangehensweise ist die genaue Duchsicht der Marken.
Ein neuer deutlicher Scan soll ein gutes Ergebnis liefern:
Seht Ihr es auch ???
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40 Euronen!
Da kann ich wieder mindestens 6 Wochen philatelistisch schwelgen! Und das ist mir den Preis wert.
Ich kann jetzt Stempel untersuchen und auf selbst entworfenen Albumseiten unterbingen.
Eisenbahnmarken haben mich vollst erfasst!
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Die nächste Albumseite:
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Das haut rein! WOW!
Ich erhalte ein ebay-Los aus Canada. Ich lese den Stempel der Haltestelle "Asch-Leeder". Diese Haltestelle (Heutzutage ist das bestenfalls ein Haltepunkt), Die Eisenbahnstrecke, die Fuchstalbahn - nur Güterverkehr- soll laut Plan der Endstationen Schongau - Augsburg wieder reaktiviert werden.
Kurz: In der Lokalpresse ist eine heftige Diskussion im Gange, die Strecke zu reaktivieren. Das ist ein Knüller!
Und der Stempel von BENEDIKTBEUERN Ist auch eine Rarität!
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Die Albumseite zu OSTERBURG ist fertg:
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Ich löste das "Problem" auf geniale (?) Weise. Ich erstand diese Marke innerhalb eines Konvoluts, das vornehmlich Belege und Marken aus dem Kontrollbezirk Magdeburg enthielt. Es lag daher nahe dass auch OSTERB.. dort anzutreffen war.
Ergo?..!
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Vorschläge : Osterbrock, Osterburg, Osterburken (wenn du dir mit dem B sicher bist).
OSTERBURG passt.
Als Beifang:
Der Bahnhof Osterburg liegt an der Strecke Magdeburg–Stendal–Wittenberge. Bis 1975 war Osterburg Ausgangspunkt der Kleinbahn nach Pretzier.
Das heutige Bahnhofsgebäude wurde 1901–1902 erbaut. Den Betrieb führte die Eisenbahnabteilung des Provinzialverbandes Sachsen in Merseburg, bis die Bahn am 1. März 1946 unter staatliche Verwaltung gestellt und anschließend den Sächsischen Provinzbahnen GmbH übergeben wurde. Von dort kam sie am 1. April 1949 zur Deutschen Reichsbahn, die auch einige Züge bis Salzwedel weiterführte.
Auf dem westlichen Abschnitt zwischen Kleinau West (vorher: Dessau in der Altmark) und Pretzier wurde der Personenverkehr am 29. August 1968 und der Güterverkehr am 31. Mai 1969 eingestellt. Aufverbliebenen Streckenteil fuhren noch bis 1. Oktober 1974 Personenzüge, die von Bussen im Schienenersatzverkehr abgelöst wurden, bis die offizielle Einstellung am 29. September 1975 folgte. Ein Jahr später – am 26. September 1976 – endete auch der restliche Güterverkehr.
