[Blockierte Grafik: http://www.smilietv.philaforum.com/upload/20/1164976661.gif] Hi Phila Freunde
Die wohl schrecklichste Briefmarke der Welt habe ich freundlicherweise gestern von unserem Mitglied Concorde bekommen.
Foto auf Concorde Briefmarke:
Unscharfes Foto zweier ungarischer Flugzeugfans zeigt die kaum in die Luft kommende Concorde F-BTSC , die einen 60 m langen Feuerschweif hinter sich herzieht.
Für 96 Deutsche, 2 Österreicher und je 1 Dänen und einen Amerikaner soll an 25. Juni 2000 im Terminal 2 des Pariser Flughafen Charles de Gaulle die Reise ihres Lebens beginnen. Sie alle haben eine Kreuzfahrt mit der MS Deutschland gebucht, die schon im Hafen New Yorks auf sie wartete. Während der reguläre Linienflug AF001 Paris –New York schon morgens um 11:00 Uhr Paris verlassen hat, steht jetzt AF4590 zum Abflug bereit. Die F-BTSC wird aus dem Hangar zum Terminal 2A gerollt um pünktlich 15:30 Uhr die Reise zu beginnen. Aber die Abreise verzögert sich, zuerst fehlt Gepäck von den Zubringerflügen aus Deutschland, dann ordnet der sehr erfahrene Flugkapitän Christian Marty (54) noch den Austausch der fehlerhaften Schubumkehr an Triebwerk Nummer 2 an. Endlich um 16:39 Uhr wird die Concorde vom Gate zurückgeschoben und rollt zur Startbahn 26. Das Flugzeug ist mit 109 Menschen voll besetzt und das Startgewicht beträgt 185,1 Tonnen. Für den schwer beladenen Flug nach New York sind die Tanks mit 95 Tonnen Kerosin fast bis zum Anschlag gefüllt, aber das ist normal. Allein bis zur Startbahn verbraucht die Concorde schon 1100 Liter Sprit.
Hier noch die letzten Worte der Crew, die sich in der Concorde F-BTSC bei take-off auf dem Foto auf der Briefmarke befand.
Fluglotse: Air France 4590, Startbahn 26 rechts, Wind null neunzig, neun Knoten, sie haben Startfreigabe.
Jean Marcot Copilot: 4590 startet rechts.
Christian Marty Pilot: Sind alle bereit?
Copilot, Flugingenieur: Ja.
Christian Marty Pilot: Bis V1 150. Top.
Fluglotse: Auf geht`s Christian!
Jean Jardinaud Flugingenieur: Alle 4 sind hochgefahren.
Jean Marcot Copilot: 100 Knoten.
Christian Marty Pilot: Bestätigt.
Christian Marty Pilot: 4-mal grün (alle Triebwerke laufen störungsfrei).
Jean Marcot Copilot: V1 (unerklärbare Geräusche sind zu hören und leicht Vibrationen sind zu spüren. Um 16:43 und 10 Sekunden ist der vordere linke Reifen geplatzt).
Jean Marcot Copilot: Achtung! ( die Maschine zieht jetzt einen 15 m langen Feuerschweif hinter sich her)
Fluglotse: Concorde null……..4590, sie haben Flammen, sie haben Flammen hinter sich.
Jean Jardinaud Flugingenieur: Stopp……..
Jean Marcot Copilot: Klar verstanden.
Jean Jardinaud Flugingenieur: Ausfall, Motor 2 ist ausgefallen.
Jean Jardinaud Flugingenieur: Motor 2 abgeschaltet.
Christian Marty Pilot: Verfahren für Triebwerksbrand.
Jean Marcot Copilot: Achtung der Geschwindigkeitsmesser, der Geschwindigkeitsmesser, der Geschwindigkeitsmesser!
Christian Marty Pilot: Fahrwerk auf einfahren.
Jean Jardinaud Flugingenieur: Das Fahrwerk, nein (es lässt sich zu diesem Zeitpunkt nicht einfahren).
Fluglotse: Wie sie wünschen sie haben Priorität zur Landung.
Christian Marty Pilot: (bitte sprechen sie jetzt nicht mit mir....unklar)
Jean Jardinaud Flugingenieur: Fahrwerk
Jean Marcot Copilot: Nein!
Christian Marty Pilot: Fahrwerk, kommt rauf.
Jean Marcot Copilot: Klar empfangen.
Jean Jardinaud Flugingenieur: Ich drücke drauf (Entleerung der Löschmittelkartusche am Triebwerk Nummer 2).
Christian Marty Pilot: Haben sie Motor 2 abgeschaltet?
Jean Jardinaud Flugingenieur: Ich habe ihn abgeschaltet.
Jean Marcot Copilot: Der Geschwindigkeitsmesser. (die Concorde ist immer noch unter 400 km/h und erst auf einer Höhe von 45 m).
Jean Marcot Copilot: Das Fahrwerk geht nicht rein.
GPSW: Whoop Whoop- Pull up, Whoop Whoop- Pull up.
Jean Marcot Copilot: Der Geschwindigkeitsmesser.
Jean Marcot Copilot: Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget.
Christian Marty Pilot: Zu spät (unklar).
Fluglotse: Feuerwehrkommandant, Korrektur, die Concorde kehrt zurück auf Bahn null neun in entgegengesetzter Richtung.
Christian Marty Pilot: Keine Zeit, nein!
Jean Marcot Copilot: Negativ, wir versuchen Le Bourget.
Jean Marcot Copilot: Nein, Nein (unklar)
Christian Marty Pilot: (unklar, versucht verzweifelt Flugzeug wieder unter Kontrolle zu bringen)
Der letzte Ton wird vom Cockpit-Voice-Recorder und 16:44 Uhr und 30 Sekunden aufgezeichnet. 2 Minuten und 13 Sekunden nach dem Anrollen des Air-France-Flugs AF4590 auf der Bahn 26 rechts des Flughafens Charles de Gaulle zerschellt das Flugzeug beim Aufprall auf das Billighotel ,,Hotelissimo“ in Gonesse, gerade mal 6,4 km vom Flughafen
Anhang 1
Concorde Briefmarke
Anhang 2
Geflogener Concorde Flugbeleg Passage du Mur du Son vom 07.11.1999. Gesamtauflage des Flugbeleges 40 Stück.
Signiert vom Concorde Co-Pilot der Unglücks-Concorde F-BTSC Jean Marcot
Anhang 3
Geflogener Concorde Flugbeleg von Paris nach Tozeur am 24.03.2000
Commandant de Bord Christian Marty (gest. 25.07.2000)
Co-Pilot de Bord Jean Marcot (gest. 25.07.2000)
Mit fliegerischen Grüssen Thomas 