Hallo,
eine kurze Strecke muss nicht die schnellste gewesen sein.
Via Aachen-Givet-Paris war vermutlich schneller.
Trier stand mit Thionville, nicht mit Strassburg, im Kartenschluß.
Gruß
Michael
Hallo,
Original von uposta
Gilt Deine Variante auch oder gerade für das Jahr 1838?
Gilt ab dem Additionalvertrag von 1836.
Die Verbindung über Aachen und Givet gabs natürlich schon früher.
Original von uposta
Und ist die Streckenführung kürzer?
Wie gesagt: kürzer muss nicht schneller sein.
Die direkte Verbindung über Trier und Thionville nach Lyon wäre kürzer.
Da Frankreich aber damals sehr zentralistisch organisiert war, könnte es sein, dass die Post trotzdem über Paris lief. In diesem Fall wäre die Leitung über Aachen auch streckenmäßig kürzer.
Wenn es von Thionville direkt - ohne Umweg über Paris - in den Süden ging, wäre dieser Weg streckenmäßig kürzer. Ob er deshalb auch schneller gewesen wäre, sei dahingestellt. Die Leitwege via Paris beförderten die grosse Masse der Korrespondenz und waren deshalb auch gut aufeinander abgestimmt.
Original von uposta
Du meinst, dass Trier und Straßburg gar nicht zusammenpassen?
Ja, die Kartenschlüsse ab 1836 waren
Trier - Thionville
Kreuznach - Strassburg
Zeig doch einfach mal den Beleg, dann braucht man nicht theorisieren ...
Gruß
Michael
Hallo,
Original von uposta
also doch Trier/Kreuznach und Straßburg?
nein.
Es gab einen Kartenschluß von Trier mit Thionville und einen Kartenschluß von Kreuznach mit Strassburg.
Es gab keinen Kartenschluß von Trier mit Strassburg.
Trier und Kreuznach waren getrennte Postrouten.
Ansonsten werde ich mich jetzt aus Doppelkopfdiskussionen heraushalten ...
Gruß
Michael
Hallo,
So, der Postbeamte in Köln haut den Handstempel auf den rs versiegelten Brief und bündelt ihn in Richtung? ... Trier/Kreuznach... . Nach Trier oder nach Kreuznach?
die mir geläufigen Briefe aus Köln nach Lyon wurden ausschließlich über Aachen-Givet spediert.
Weder Trier noch Kreuznach kamen hierfür in Frage.
Wenn Du so einen Brief kennst: Bitte hier zeigen. Ich lerne gerne dazu. 
Der K1 aus Köln wirds wohl gewesen sein.
In Aachen kam dann noch der Rayon-Stempel "CPR 2" dazu.
In Givet dann der Eingangsstempel, hier der Ra3 PRUSSE PAR GIVET in rot, und je nach Versendungsform ein "PP", "AED" o.ä.-Stempel.
Das Briefgewicht wurde in Köln geprüft und häufig (insbesondere bei Briefen > 7,5 Gramm) erfolgte noch eine Kontrollwägung in Frankreich.
Das alles kann jetzt hin und her diskutiert werden. Zeig einfach einen solchen Brief, dann sieht man es. Köln-Lyon, auch aus 1838, sollte mit ein klein wenig Geduld günstig aus der Bucht gefischt werden können.
Gruß
Michael
Hallo Michael D,
die theoretischen Überlegungen, bzw. die bezügliche Benutzung des Feusers, sind bereits abgeschlossen. Denn die Doppelkopprunde fand bereits statt und zu dem Termin hatte ich das vorzubereiten.
Du meinst jetzt das aktuelle Buchtangebot mit der Beschreibung?
"CPR. 2", kleiner L1 in schwarz (schwarz selten!), klar a. kpl. Brief, 1836, K1 "COELN" nach Lyon, gute Erhaltung
Natürlich bin ich auf der Suche nach einem Beleg, der den theoretischen Überlegungen entspricht. Aber das kann sicher dauern. Und wenn einer schneller ist, habe ich das Nachsehen. Und erfahre nie, ob ich Recht hatte. So ist das vorphilatelistische Forscherleben.
Aber vielen Dank, dass Du diesen kleinen Thread heute besucht hast. Er hat(te) eigentlich mehr einen Selbstunterhaltungswert, als das sich jemand ernsthaft dafür interessiert hat. Du warst der löblich Einzige. Arbeit mit der Literatur ist nicht jedermans Sache. Ob der Feuser anwendungstauglich ist, sei sowieso dahin gestellt.
Den Thread schließe ich "vorsichtshalber". Das soll nur bedeuten, dass ich die Problemstellung in hübschem Grün abgehakt habe. Michael, wenn Du etwas Neues für mich hast, dann immer her damit.
uposta
Ich schrieb
Zeig einfach einen solchen Brief, dann sieht man es.
